阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 蓝鲸体育平台

阿德里安 · 霍尔马克，阿斯顿 · 马丁的首席执行官，在接受外媒 Auto Express 采访时透露，该公司已对 V12 发动机进行了技术升级，以满足欧洲和美国的排放标准。他指出，只要 V12 车型的年销量维持在 1000 辆以下，便可享有法规豁免，预计这一情况至少会持续到 2035 年。

尽管阿斯顿 · 马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 达成合作，计划由后者提供电动驱动系统用于未来的纯电动车型，但该计划已被大幅推迟。原定于 2030 年推出四款纯电动车型的目标，现已调整为在 2030 年代才会推出首批纯电动车型。

这一战略调整很大程度上是由于客户的反馈。据了解，阿斯顿 · 马丁的车主普遍表示“讨厌”电动汽车。

此外，阿斯顿 · 马丁也对插电式混合动力（PHEV）技术进行了评估。然而，内部测算显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机。因此，为降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加的负面影响。

鉴于此，阿斯顿 · 马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统能在拥堵和滑行路况下关闭发动机，从而实现小幅度的燃油经济性提升。公司下一代平台将支持在同一生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型，这将有助于降低生产成本，并增加不同车型间的技术共享，这对于汽车爱好者来说无疑是一个令人振奋的消息。

霍尔马克表示，阿斯顿 · 马丁已经开发出一套数学模型，用于精确定义未来每一款车型的特性，并称这将是“一场革命”，尤其是在车辆性能方面。

以现有车型为例，下一代阿斯顿 · 马丁车型将在车身刚性方面得到提升，通过增加更多的胶接铝结构来实现。同时，通过引入后轮转向技术，将改善车辆的过弯响应。此外，更坚固的悬架安装点将进一步优化行驶质感。简而言之，阿斯顿 · 马丁未来推出的车型将在现有卓越性能的基础上，提供更佳的驾驶体验。